傳感器是汽車衡的命脈，如果傳感器出現(xiàn)問題了，整個(gè)汽車衡就不能進(jìn)行正常工作了。這也是很多廠家在給客戶報(bào)價(jià)不同的原因，有些客戶很注重價(jià)格而忽略了傳感器的質(zhì)量以至于后期使用過程中總出現(xiàn)稱重不準(zhǔn)的現(xiàn)象，而且電子汽車衡的使用壽命也是打打折扣。今天小編要說的是汽車衡傳感器類型的劃分：

數(shù)字式傳感器系統(tǒng)是在傳統(tǒng)電阻應(yīng)變式傳感器基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代微電子技術(shù)，微處理器技術(shù)發(fā)展起來的一種新型的電子稱重技術(shù)。數(shù)字式傳感器具有高精度、高可靠性、高穩(wěn)定性、抗干擾能力強(qiáng)，數(shù)字式傳感器還具有較高的組秤靈活性。汽車衡使用的傳感器可根據(jù)不同的形式可以劃分為以下幾種類型：

一：傳感器按信號(hào)輸出方式分為數(shù)字式傳感器和模擬式傳感器
數(shù)字式傳感器向儀表輸入的是數(shù)字信號(hào)，如數(shù)量、重量等；模擬式傳感器向儀表輸入的是模擬量信號(hào)，如電壓、電流等。汽車衡數(shù)字式傳感器除了具有模擬式傳感器的一切優(yōu)點(diǎn)外，優(yōu)勢還在于其抗干擾能力較強(qiáng)、不受溫度變化的影響與電磁干擾；其數(shù)字直觀顯示，比較容易發(fā)現(xiàn)故障與維修：每只傳感器受力的狀況或輕微變化都能在儀表上直觀的顯示出來，出現(xiàn)故障很容易發(fā)現(xiàn)并找出是哪只傳感器的故障；而模擬式傳感器由接線盒向儀表輸入若干只傳感器靈敏度的統(tǒng)一值（幾只傳感器的靈敏度不同，必須統(tǒng)一輸出），并不能反映每只傳感器的具體情況。

二：汽車衡傳感器從類型上劃分：柱式、橋式、輪輻式、懸臂梁式等。
柱式傳感器的特點(diǎn)是：成本低，體積?。〝y帶、維修方便），密封性能良好，對(duì)于潮濕環(huán)境很適用，承載能力強(qiáng)；其缺點(diǎn)是靈敏度低（如果添加或減少的重量比較小，則不容易從儀表上顯示出來）、穩(wěn)定性低（容易漂移，讀數(shù)不準(zhǔn)），在一定范圍之內(nèi)抗偏載、抗側(cè)向能力比橋式好，必須安裝限位裝置。

輪輻式傳感器：傳感器本身的高度低，能承受很大的側(cè)向力；抗偏載，對(duì)作用力點(diǎn)的變化不敏感；適用于軸重儀等秤體高度低的秤。

懸臂梁式傳感器有以下特點(diǎn)：抗偏載能力強(qiáng)、準(zhǔn)確度高，傳感器受拉伸與壓縮時(shí)，靈敏度基本相同，所以特別適用于同時(shí)受拉和壓的測量；外形低、體積小、重量輕，易于安裝和維修；缺點(diǎn)是滿量程準(zhǔn)確度不高。

橋式傳感器的特點(diǎn)是：靈敏度高，穩(wěn)定性強(qiáng)，能自動(dòng)復(fù)位（因?yàn)闃蚴絺鞲衅鲙в袖撉颍挥冒惭b限位裝置；缺點(diǎn)是：在一定范圍內(nèi)，容易受側(cè)向力的影響，誤差比柱式大。

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